avorion кантип көбүрөөк мунараларды алууга болот


жооп 1:

Кыскача айтканда, ал курал-жарак жана салмагы менен байланыштуу болгон.

Эгиз мунаралар технология менен далилденип, сизге Оттун салмагын кубалап же качып кетүүгө түрткү берди.

Менин уулум Айовадагы китебимди "карызга алды", бирок мен аны алмаштыра алам.

Барбетттер көп баскычтуу мунара аянтчаларын курчап турат жана бул арзан жана кир болгондуктан, мен салмактуулукту карабайм, бирок жүздөгөн тонна салмактуулукту алам, ал эми мунаранын мылтык үйүнүн салмагы мен 2000 тоннага жетет. 4 мунара = 8000 тонна, жана ар бир мунарага дагы бир нече миңдеген тонна журналды союп бериш керек. Эгер сиз мунаралар, барбеттер, Мылтыктар жана Армор журналынын математикасына кызыксаңыз, мен китептерди сунуштай алам.

Болгону 3 мунара менен, ашыкча салмактан арыласыз.

Бул китеп дизайндын жалпы негиздерин, жер которуунун канча% бөлүштүрүлүшү керектигин жана терминдерди түшүндүрүп берет.

Тилекке каршы, бир эле эки кеме жок, бирөөсүндө 4 мунара, бирөөсүнө 3 кеме бар.

Бирок сандардын жана салмактардын эң толук топтому жана алардын бөлүштүрүлүшү мен таандык кемелердеги эң мыкты китептерден. Сериал "Кригссмариндин согуштук кемелери" деп аталып, алардын ырааттуулугу, жада калса форматташтырылышы, кандайча жайгаштырылышы, кандай тартипте иштеши керек деп ойлойм, анткени алардын бардыгын бир эле эки автор жазган.

3 мунара кемеси.

Албетте, 4 эгиз мунара

Бирок саны жана деталдары абдан жакшы болгондуктан, калькулятор жана тырмоо кагазы менен отуруп калсаңыз, 3 мунаралуу Бисмарктын кандай болоорун жана салмактын үнөмдөлүшү кандай болорун болжолдоп көрсөңүз болот. Алар, атүгүл, тешик тешигинен штанганы чогултуунун салмагын бөлүп алышат!

Менин колумда аскер техникасы боюнча китептер көп. Мен майыпмын, ошондуктан изилдөө жана тарых менин убактымды кандайча ээлейт. Эмне үчүн мага Кворанын катуу суроосу жагат. 4 от 5 китеп ачылып, стенодо жазылып турат.

Бирок мен чөгүп кетем. Шарнхорсттун класс китеби мен бир нече айдан бери окугам. Дэвид Фреддин Биздин Аскердик Китептердеги посту

Менин башка дагы бир нече китептерим бар, адатта, бир нерсени такыр билбесем, анда ар кандай окугандыгым үчүн, аны ушул жерден табууга болот (бир нече маанилүү китептерди).

Military Books

жооп 2:

Мунун бардыгы компромисске байланыштуу. Согуш кемесинин эң морт бөлүгү - мылтык атуучу курал-жарак. Журналды чапсаңыз, кеме толугу менен жарылып кетет. Журналдын бузулушуна жол бербөө үчүн, журналдын өзүн катуу куралдандырышыңыз керек, бирок анын үстүндөгү мылтыктарга (барбетте) жана мылтык мунарасына туташуу керек. Бул кеменин салмагынын чоң бөлүгүн түзөт.

Негизи, бир мылтыкта ​​бирден мунара болушу мүмкүн. Бирок мунарага жана барбетке керектүү бардык курал-жарактар ​​жөнүндө сөз болгондо, бул өтө натыйжасыз. Мунараны жана барбеттени диаметри бир аз чоңураак кылып, эки мылтыкка туура келесиз, кошумча салмагы менен гана. Сөзсүз түрдө, мунара аздыр-көптүр тегерек болот, анткени ал бурулушу керек), андыктан мылтыктын айланасында иштөөгө жетиштүү орун бар.

Үч мылтыкты орнотуу кыйыныраак болуп калат, айрыкча мылтык өтө чоң болуп калганда. Барбетт да чоңоюп, бул абдан кең кемелерде гана иштейт.

Төрт мылтыкты орнотуу көйгөйгө айланат, анткени диаметри өтө чоңоюп, мунаранын жалпы салмагы көйгөйгө айланат.

Андан кийин дагы башка тактикалык ойлор бар. Мунарага канчалык көп мылтык салсаң, мунара нокаут болгондо ошончолук көп жоголот. Ошентип, мылтыктарыңызды бир нече мунарага бир аз жайып кетүүнү каалайсыз. Ошондой эле жетиштүү мылтыкка ээ болгуңуз келет, анткени 10-20 чакырым аралыкты атуу так эмес.

Дүйнөлүк Согуштун техникалык мүмкүнчүлүктөрү менен, эң мыкты компромисске 15 мылтык менен эгиз мунара ээ болгон. Экинчи Дүйнөлүк Согушка өткөндөн кийин кемелер чоңоюп, мылтыктын диаметри анчалык чоңойгон жок (15 ″ же 16 ″), ошондуктан үч бурчтуу мунаралар жакшы компромисске айланды.

Британия курал жарактын калибрин 14 to чейин чектөө менен жарыша куралданууну токтотууга аракет кылганда, мылтыктар кичирейип, төрт бурчтуу мунара мааниге ээ болду окшойт.

Эскертүү: Германиялык Шарнхорст жана Гнейсенау согуштук кемелеринде 11. Мылтыктын үч эселенген мунаралары болгон. Бул stopgap чечим болду. Ал мунаралар буга чейин Graf von Spee сыяктуу чакан аскердик кемелерде болгон. Барбеттин диаметри бирдей болгондуктан, ошол эле Бисмарктын эгиз мунараларын Шарнхорст жана Гнейсенауга коюу пландаштырылган.


жооп 3:
Эмне үчүн көпчүлүк согуштук кемелер эгиз же төрт кишилик мунаралардын ордуна үч жолу мунараларды колдонушкан? Ар биринин артыкчылыгы эмнеде эле? Бештик мунаралар буга чейин колдонулганбы?

Мен бул суроону кемедеги мунаралардын санын эмес, мунаранын ичиндеги мылтыктардын санын эске алуу менен кабыл алмакмын.

Мунарада мылтыктын санын чектеген эки фактор болгон:

  • Мылтыктын калибри жана алардын штангынын механизмдери, жана
  • Алардын снаряддарынын жана күйүүчү майдын көлөмү.

Бул жерде АКШнын аскер кемесинин мунарасынын үстүнкү схемасы келтирилген. Мылтыктын айланасында өтө аз орун бар, албетте, төртүнчү мылтыкка жетишсиз.

Согуш кемеси үчүн мылтык тандоо узак аралыкка жана чоң калибрге (ошентип, ок атуучу күчкө) муктаждыкка байланыштуу болгон. Төртүнчү мылтыкты кошуу үчүн мылтыктын калибрин азайтуу абдан зыяндуу болмок. Мунараны төртүнчү мылтыкка кеңирээк жасоо үчүн, кеменин корпусунун формасын жана кеменин салмагын / жылышын өзгөртүү керек, кыймылга жана кеменин жана мунаранын бардык тутумдарына таасир этет.

Daniel Holland

жообу түшүндүрүлдү. (Мылтыктарды чыныгы "үч" тирөөчкө туташтыруу кошумча мейкиндикти түзүп, бирок ар бир "мылтыктын" ичиндеги үч өзүнчө жана көзкарандысыз мылтыктын артыкчылыктарын курмандыкка чалмак.

16 "/ 50 калибрдүү Марк 7 мылтыгы

Ар бир мунарага төртүнчү мылтык кошулса, анда ок-дарыларды сактоочу жайдын көлөмүн көбөйтүп, кеменин салмагын жана устундун көйгөйлөрүн көбөйтүшү керек болчу. Кеме снаряддын эки түрүн ("соот" тешүүчү жана катуу жарылуучу) ташыган, сөөктөр бирдей порошок баштыктардын жардамы менен кыймылдаганына карабастан, складдык мейкиндиктин талабын көбөйткөн.

Бешинчи чоң калибрдеги мылтыкты кошуу менен, кеме алып жүрө турган бир мылтыктын огунун санын азайтып, ок-дарыларынын түгөнүп калуу ыктымалдыгы жогорулайт. Бир дагы деңиз флоту мындай беш мылтыкты бир мунарага отургузган эмес, аларды чыныгы бешиликке орноткон.

Кичи калибрдеги мылтыктар үчүн мылтыктын туретриндеги эки мылтык орнотуу оптималдуу болгон. Бул мылтыктар бирдиктүү ок-дарыларды снаряд менен жана кыймылдаткыч менен аткылап, ок-дарылардын эки түрүн сактоочу жайдын бөлөк бөлүгүн талап кылышы мүмкүн.


жооп 4:

Тарыхый согуштук кемелердин басымдуу көпчүлүгү - алдын ала каралбаган жана коркпогон - эгиз мунараларды колдонушкан. "Көпчүлүк" согуштук кемелер үч коргонду колдонгон деген көз-караш, туура эмес түшүнүк болгондуктан, согуштук америкалык согуштук кемелердин көпчүлүгүнүн үч мылтыкты колдонушуна байланыштуу.

Үч мылтыктын жана үч эселенген мунаралардын артыкчылыгы (алар такыр окшош эмес), мылтыктардын көбүрөөк санынын тыгыз корпуска топтолушуна мүмкүндүк берет, бул болсо өз кезегинде белгилүү бир тоннажды көбүрөөк куралдандырууга мүмкүнчүлүк берет. Буга эң чоң мисал Германиянын Deutschland классындагы панзершиффтер болуп саналат, ал үч кишилик мунараларды колдонуп, чоң крейсердин корпусуна барабар болгон.

Үч бурчтуу кеменин негизги кемчилиги - бул эгиз мунарага караганда көлөмдүү жана оор, бул аларды корпуска физикалык жактан жайгаштырууну бир топ татаал инженердик кыйынчылыкка айлантат. Дизайндагы бул кыйынчылыктар үч жана эки эгиз мунарага ээ болгон аскер кемелеринин аздыгын эске алуу менен жакшы чагылдырылган.

  • Эки мунараны алдыңкы жана арткы ("А" жана "Y") позицияларына артына / үстүнө "B" жана "X" позицияларына орнотуу, анткени корпус үч кишини батыра албагандыктан тар болгон. "A" жана "Y" боюнча мунара. Пенсакола классындагы оор крейсерлер жана пландаштырылган Лексингтон классындагы салттуу крейсерлер бул макеттин мисалы болуп саналат.
  • Карама-каршы кылып, "А" жана "Y" үч бурчтуу мунараларды орнотуу жана "B" жана "X" эгиз мунараларды орнотуу, анткени үч эселенген мунара кемеде өтө эле көп масса салмак. Невада классындагы согуштук кемелер бул макеттин мисалы болуп саналат.

Төрт кишилик мунаралар үч бурчтуу мунаралардын артыкчылыктарын дагы, кемчиликтерин дагы эки эсе төмөндөтүшөт, буга чейин курулган төрт бурчтуу кемелердин көпчүлүгүндө эки гана мунара болгон. Эки же үч эселенген мунаралар менен башкача салыштыруудагы аскердик кеменин үчтөн бирине же төрттөн бирине караганда, бир эле сокку уруу менен согуштук кеменин жарымынан бир бөлүгү жараксыз болуп калышы мүмкүн.

Төрт бурчтуу мунаралар, ошондой эле бир нече деңиз мылтыгын бири-бирине тыгыз жакын жерде ишенимдүү иштеши үчүн, техникалык жактан өтө кыйынчылыктарга туш болушкан; Улуу Британиянын падышасы Джордж V класстагы аскер кемелери төрт бурчунан эч качан толук чечилбей, ишенимдүүлүккө байланыштуу кыйынчылыктарга туш болушкан.


жооп 5:

Мунара менен биринчи согуш кемесин англиялыктар 1855-жылы Крымга каршы Россияга каршы согуш учурунда импровизациялашкан. Концепция пайдалуу деп табылып, 1860-1870-жылдар аралыгында "башынан" (жаңы буу кыймылдаткычы менен айкалышкан) жаңы кемелер жаралган, эң атактуу кеме - бул төмөнкү профили жана мунарасы менен келечектеги дреднуттарды түзгөн монитор.

Коркуудан мурун жасалган бул кемелерде ар кандай калибрдеги көптөгөн мунаралар болгон, анткени ошол мезгилдеги деңиз флотунун тактикасына ылайык, согуш узак аралыкта башталып, андан кийин кемелер аралыкты жакын аралыкка чейин согушканга чейин жаап салышкан. Ошондо оор калибр башында колдонулуп, кичирээк, бирок тезирээк кайра жүктөлгөн калибр орто жана жакын аралыкта колдонулат.

Бардыгы 1906-жылы Дредноугт менен өзгөрүлүп, ири брондолгон кемелердин модасын бир гана чоң калибрди колдонуп баштаган (кичинекей калибрлүү айрым кемелерде белек болгон, бирок мурункуга караганда анча чоң эмес роль ойногон).

Коркуу эки себептен улам жасалган:

  • Логистиканы жөнөкөйлөтүү үчүн: Калибрдин бир гана өлчөмү, снаряддын эки гана түрү бар (Армор кабыл алуучу жана жарылуучу снаряддар). Ошондой эле кемелердин конструкцияларын бир гана мунаранын түрү менен жөнөкөйлөтөт, сактоо үчүн эки гана кабыгы бар ...
  • Негизги мылтык уламдан-улам ылдамдай баштады, демек, чоң мылтыктын милдетин аткара тургандыктан, жакынкы аралыкка чыгуу үчүн кичине жана тезирээк мылтыктын кереги жок болуп калды.
  • Окшош мылтыктарды бир мунарага бириктирүү бул мунаралардын айланасында өтө чоң коргонууларды жана соотторду коюуга мүмкүндүк берет, бул кеменин өрт кубаттуулугунун чыдамдуулугун жогорулатат.

Эки-төрт мылтык менен, адатта, үч-төрт мунарасы бар (андан чоң) бронетехникалык кемелерди түзүүгө мүмкүндүк берди. Ар бир элдин өзүнүн "адаттары" болгон, мисалы, Германияда мылтыктары жакшыраак болгондуктан, алар калибрлери кичирээк болушкан, анткени бул чакан мылтыктар кемелерге көбүрөөк соот кийүүгө мүмкүнчүлүк берген. Бирок, аягында, алардын бардыгы окшош коркуу үлгүлөрү менен аякташты.

Йоханнес Фишбах айткандай, 173 аскер кемесинде:

  • 119 адам эки жолу мунарага ээ болгон (68,7%)
  • 38 кемеде үч эселенген мунаралар болгон (21,9%)
  • 4 адамдын төрт бурчтуу мунаралары болгон (2,3%)
  • 12синде аралаш мунаралар болгон (6,9)

Ошондуктан, согуштук кемелердин көпчүлүгүндө эки эселенген мунаралар болгон. Убакыттын өтүшү менен согуштук кемелер Экинчи Дүйнөлүк Согушка чейин кош мунарадан үч жана төрт бурчтуу мунараларга өткөнүн көрө алабыз. Мунараларда мылтыктын санын көбөйтүү тенденциясы болгон.

Бирок, бир нече аспект үч жана төрт эселенген мунараларды эң мыкты тандоо кылат. Алар кубаттуулук менен көлөмдүн ортосундагы эң мыкты соода. Кош мунаралар - бул корабльде орун жоготуу, анткени ушунчалык чоңдуктагы кемелерге үчүнчү мылтыкты оңой эле салып койсоң болот. Бештиктин мунаралары өтө оор жана кемчиликтери көп.

Эмне үчүн келтирели:

  • Согуш кемелеринин көлөмү чектелген: Панама жана Суэц каналдарынын көлөмү. Эгер сиз башка океанга түшкөн сайын кемелериңизди түндүк муз океанынан өткөрбөйүн десеңиз, анда ушул Каналдардан өтө турган кеме жасашыңыз керек (айрыкча Америка жана Британия үчүн)
  • Согуш кемелеринин салмагы чектелген: Вашингтон келишими. Вашингтон келишими ошол замандын ар бир супер державасына уруксат берилген согуштук кемелердин көлөмүн жана көлөмүн аныктаган. Ошондуктан, ар бир деңиз флоту салмак ченемин сакташы керек болчу (алардын дээрлик бардыгы кемелеринин көлөмүнө таянып калп айтышкан, бирок дагы деле мынчалык калп айта алышкан жок)
  • Өлчөмү жана салмагы боюнча ушул эки чектөө сиз эки кишилик корабл менен согушуу кемесин алып, анын көлөмүн үчкө көбөйтүп, секстелдүү турелдик флот кемесин ала албайсыз (каршылыкты эске албаганда дагы ...). Сиздин максималдуу көлөмүңүз бар болчу, ошол көлөмдө үч же төрт мунара мыкты вариант болгон.
  • Беш жылдык мунараларды долбоорлоо татаал. Мунаранын татаалдыгы "сызыктуу" эмес, мунаранын көлөмү менен "геометриялык түрдө" көбөйөт. Төрт кишилик мунаралары бар кемелердин көпчүлүгүндө буга чейин көйгөйлөр болгон (мисалы, Франциянын Ришелье согуштук кемелерин караңыз)
  • Мунаралардын кайтарымы өтө зор. Төрт эселенген мунаралар үчүн сизде 2000 тоннадан ашык мунара бар, алар төрт бурчту атып, мисалы, баардык турналардан 300 мм эсе көп алышат. Кемелердин түзүлүшүндөгү чектөөлөр чоң жана мунара канчалык чоң болсо, чектөөлөр ошончолук сиздин структураңыз күчтүү болушу керек. Демек, сизге "чоң структурасы" бар чоң кемелер керек (жана буга чейин айтылган көлөмдүн чегин эске албаганда), алар жайыраак, көбүрөөк көмүр керектешет ...
  • Бир нече мылтык менен жасалган мунаралардын көйгөйү, мунаранын өтө жогорку ылдамдыкта ыргытып жиберген снаряддарынын бири-бирине «өтө жакын» жана «таасир тийгизиши». Өндүрүлгөн "аба толкундары" тынчсызданууну жаратат жана узак аралыкта тактыгын төмөндөтөт (бир нече метрге гана, бирок буга чейин эле маанилүү). Туура дизайн менен көйгөйдү азайтууга болот, бирок ал чындыгында татаал, кээ бир учурларда андан баш тарта албайсыз.

Жыйынтыктап айтканда, эгиз мунаралардын күчү жетиштүү болгон эмес (жана кичинекей кемелерде гана жүргөн) жана бешилик (жана андан жогору) мунаралар өтө татаал, өтө чоң жана тактык көйгөйлөрүнө ээ болгон. Үч жана төрт бурчтуу мунаралар ошондо эң мыкты чечим болгон.

Экинчи Дүйнөлүк Согуштан кийин ракеталар чындыгында эле эффективдүү болуп, чоң мунараларды алмаштырган. Заманбап согуштук кемелер дагы эле бир мылтык менен (адатта, 100-150 мм тегерегинде) кичинекей мунараларына ээ, адатта, толугу менен автоматташтырылган. Максаты - "экинчи жана арзан" куралга ээ болуу. Мисалы, Сомалинин жээгиндеги каракчылык менен күрөшүүгө аракет кылганда, кенен ракета жиберип, каракчынын кичинекей кайыгына токтоону буйрук кылгыңыз келбейт.


жооп 6:

Бул чындыгында 20th кылымдын согуштук кемелерине гана тиешелүү, бирок дизайнер идиш-аякты чыгымдай турган салмактуулукка / отко тең салмактуулуктан келип чыгып, ошол эле бюджетте калат. Ошол чоң мылтыктар кымбат жана салмагы чоң, күчү көтөрүлүү борборунан бир топ жогору.

Кеме гана оодарылып кете электе, мылтыктарды солкулдатып гана кыймылдата аласыз, маневр жасап жатканда чоң деңизде аларды атканга чейин. Бул физика көйгөйүнө каршы күрөшүүнүн бирден-бир жолу - бул кемени толугу менен тереңирээк кылуу. Бул чыгымдарды кескин көбөйтүп гана тим болбостон, кеменин чектелген сууга кирүү жана иштөө мүмкүнчүлүгүн чектейт. Эгерде алар кемелерди 3 Quadruple же Quintuple 16 ”мылтыктары менен жасашкан болсо, анда Панама каналы аркылуу өтө албай, өтө кең болушу керек болчу. Айова классы ушул жерде көрсөтүлгөндөй максималдуу чектерде иштелип чыккан:

Акыр-аягы, бул чыгымдар менен пайдага байланыштуу. Көп мылтыктарды кошууга кеткен чыгымдар чоң болгон жана мылтыктардын кошумча пайдасы үч мылтыктын муниципалдык коркунучтуу мүмкүнчүлүгүн эске алганда анчалык деле чоң болгон эмес.


жооп 7:

Коркунучтан кийинки доордо деңиз куралдары жөнүндө бир нерсе: алар ООР.

Кеме анын көлөмүн, салмагын, жылышуусун, ылдамдыгын, курал-жарактарын, курал-жарактарын, согуштук тутумдарын жана экипажынын сансыз муктаждыктарын тең салмактуулукта кармалышы керек. Бул дагы Бисмарк, Миссури же Ямато кемелериндеги маселе, айрыкча, талашып-тартышышы мүмкүн.

Эки мунаранын өзү аскердик кеменин корпусун курууга кеткен чыгымды актоо үчүн жетишсиз. Ушул эле деңгээлдеги өрт кубатын крейсер арзаныраак чыгымга жана эркектер менен ресурстарга аз жумшаса болот.

Төрт адам анын эң күчтүү жана оң жагынан тең салмактуулугун сактап, согуштук кеменин эки тараптагы коркунучтарга бирдей жооп кайтарышына же чындыгында эле үрөй учурарлык кенендикти чыгарышына шарт түзгөн. Бирок, 4 мунаранын жардамы менен, сиз адамга жана камсыз кылууга кошумча 1-4 замбирек алып, экипаждын санын, ансыз да тар жана оор дизайндагы курал-жарак жана курал-жарактарды көбөйтөсүз.

Үч мунара көпчүлүк согуштук кемелерде компромисс болуп, согуштук кеме дагы деле болсо укмуштуудай кенендикти жеткирип, жаада 4-6 мылтык бар, бирок анын артына дагы ок чыгара алды, ал эми экипаж мылтыктарды колдонууга муктаждыгын азайтып, мылтыктарды көп атууга бирдей снаряддар жана айыптоолор. (12/4 - 3, 12/3 - 4, жөнөкөйлөтүү үчүн.)

Ал эми 4 мунарага КӨРӨНҮҮ таасирдүү көрүнөт (Бисмарк)

Үч мунаралуу согуш кемеси өтө коркунучтуу курак аяктагандан кийин аман калган. Тактап айтканда, USS Missouri жана анын эжеси Айова класстагы кемелер.


жооп 8:

Себеби сизде жалган элестер бар. HMS Dreadnought тартып HMS Vanguard чейин 172 "классикалык" согуштук кемелер жана согуштук крейсерлер даярдалган.

Бул кемелердин көпчүлүгүнүн 119 көпчүлүгү кош мунаралуу болушкан.

SMS Baden

37 кемеде үч эселенген мунаралар, төртөөндө төрт бурчтуу мунаралар болгон.

SMS Tegetthoff

Richelieu

Андан ары 12 кемеде мунара аралаштырылган (үч-эки жана төрт-эки эсе)

Conte di Cavour

Көрүнүп тургандай, "көпчүлүк" согуштук кемелерде үч эселенген мунаралар дагы жок.

ТҮЗӨТҮҮ:

Эгерде кимдир бирөө мен кайсы кеме класстарын киргизгенимди билгиси келсе:

ЭКИ ТЕРРЕТ

Courbet классындагы 4 кеме

Бретань классындагы 3 кеме

Nassau классындагы 4 кеме

Helgoland классындагы 4 кеме

Кайзер классындагы 5 кеме

König классындагы 4 кеме

Бавария 2 класс кемелери

Бисмарк классындагы 2 кеме

Kawachi классындагы 2 кемелер

Fuso классындагы 2 кеме

Ise классындагы 2 кеме

Нагатонун 2-класстагы кемелери

Espana классындагы 3 кеме

Dreadnaught

Bellerophon классындагы 3 кеме

Сент-Винсент 3-класс кемелери

Нептун

Colossus 2 класс кемелери

Орион классындагы 4 кеме

King George V класс (1911) 4 кеме

Iron Duke классындагы 4 кеме

Agincourt

Эрин

Канада (Альмиранте Латорре)

Queen Elizabeth 5 класс кемелери

5-класстагы өч алуу

Авангард

Түштүк Каролинанын 2-класстагы кемелери

Delaware классындагы 2 кемелер

Флоридадагы 2-класстагы кемелер

Вайоминг класс 2 кемелери

Нью-Йорктун 2-класстагы кемелери

Колорадо классындагы 4 кеме

Rivadavia классындагы 2 кемелер

Minas Geraes классындагы 2 кемелер

Австралия

Жеңилбес 3-класс кемелери

Талыкпас 2-класстагы кемелер

Lion классындагы 2 кеме

Queen Mary

Жолборс

2-класстагы белгилүү кемелер

Кайраттуу 2-класстагы кемелер

Hood

фон дер Танн

Moltke классындагы 2 кемелер

Seydlitz

Derfflinger 3 класс кемелери

Kongo классындагы 4 кеме

ҮЧ ҮЧ ТУРРЕТ

Tegetthoff классындагы 4 кеме

Шарнхорсттун 2-класстагы кемелери

Данте Алигери

Littorio класс 3 кемелер

Yamato классындагы 2 кемелер

Gangut классындагы 4 кеме

Императрица Мария классындагы 3 кеме

Nelson классындагы 2 кемелер

Пенсильвания классындагы 2 кемелер

New Mexico классындагы 2-кемелер

Теннеси классындагы 2 кемелер

Түндүк Каролинанын 2-класстагы кемелери

Түштүк Дакота классындагы 4 кеме

Айова классындагы 4 кеме

Төрт бурчтук

Dunkerque классындагы 2 кемелер

Richelieu классындагы 2 кемелер

АРАЛАШ ЖОЛ

Conte di Cavour классындагы 3 кеме

Андреа Дория 2-класс кемелери

King George V класс (1939) 5 кеме

Невада классындагы 2 кемелер

Кирбейт

Аляска классы

Ачууланган


жооп 9:

Экинчи Дүйнөлүк Согуштан түшкөн сүрөттөрдү биз башка согуштарга караганда көбүрөөк көрөбүз, анткени бул адамдардын көпчүлүгүнүн камералары болгон биринчи согуш болгон. Сиздин 3-мылтык мунаралар жөнүндө таасирлериңиз АКШнын Айова Классына негизделген, алар акыркы согуш вагондорунун бири болуп саналат, бирок 7-декабрь '41-жылы Перл-Харбордо болгон АКШнын согуштук кемелеринде 2 мылтык мунаралары болгон. Экинчи Дүйнөлүк Согушта алардын баарында 2 мылтык мунаралары болгон, ал эми Экинчи Дүйнөлүк согушта 2 мылтык жана 3 мылтык мунаралары аралаш болгон. Улуу Британия согуштук HMS королу Джордж V 4 мылтык мунарасы менен артында 2 мылтык мунарасы болгон. Бисмаркта 2-мылтык 14 ", Яматодо 3-мылтык 18.1" мунаралары болгон.

Деңиз флоту буу күчүнө өткөндө (андан кийин мунай зат) алгач бир мылтык мунаралар, андан кийин 2 мылтык мунаралар, акыры 3 жана 4 мылтык мунаралар менен баштаган. Өлчөмдүн мылтыктын көлөмүнүн, кеменин чоңдугунун жана жүктөөчү шаймандардын жетишкендиктеринин өзгөрүшү менен көп байланышы болгон. 6 "мылтыктан чоңдорунун бардыгында согуш башы жана күйүүчү май өз-өзүнчө жүктөлсө, 6" жана андан төмөн бир бөлүктөн турган снаряддарга ээ болушкан. Сизде мылтык канчалык көп болсо, кеме ошончолук кеңирээк болуш керек, жана кыймылдаткычтар чоңураак болуп, күйүүчү май көбүрөөк сарпталат. Бул мылтыктардын бардыгы карама-каршы турган аскер кемесинин ар бир соккусу үчүн жүздөгөн ок атылган. Акыры, алардын бардыгы ракетанын пайда болушунан улам эскирип калган.


жооп 10:

Бул оңой эле жооп берет. Бир орнотууга көбүрөөк мылтыктарды жайгаштыруу куралдын концентрациялануусуна мүмкүндүк берет, ошентип, эки эгиз мунарада бирдей салмактагы курал-жарак үчүн мылтык атуучу жайга жана барбетке көбүрөөк калыңдык колдонсо болот. Бул кемени согушта тирүү калтырып, аны эски коргонууга караганда согуштук кеменин жогорку рангына коет.

Салмакты көзөмөлдөө жана соотту оптимизациялоо маселеси боюнча үч жана төрт бурчтуу экөө тең мыкты чечим болгон, бирок эч ким мылтыкты беш бурчтуу мунарага салган эмес. Вашингтон келишими жана жүк ташуучу расасы болбосо, согуш кемелери бир нече ондогон жылдардан кийин желмогуздарды көтөрүп жүргөн хин-мылтык мунарасына айланган деп элестетүү кызыктуу.


жооп 11:

Функционалдык жактан караганда, эгиз мунаралар, эгер сиз чоң корпусту көтөрө алсаңыз, эң жакшы болгон. бир нече мунаралар бир нече кемелерди бутага алышы мүмкүн, мунаралар согушта нокаутка учураганда штаттык кыскартууга ээ болушкан жана жалпысынан иштетүү жана тейлөө оңой болгон. Үч бурчтуу корпус корпусту тыгыздап, бир топ акчаны үнөмдөөгө мүмкүнчүлүк берет. Келишим дооруна ылайык, 35000 тонна лит дизайнерлерди үч жана төрт бурчтуу мунараларга түрткөн чоң фактор болгон. Супер согуш кемелеринин дизайны (Ямато, Монтана) үч эсе болгон, анткени SIP үлгүлөрүнө чек коюлган.

Төрт мунаранын бири дагы ийгиликке жете албайт. Баарын иштетүү кыйын жана ишенимсиз болгон. KG V класстын дизайнерлеринин бири, 15 “42” калибриндеги үч эселенген мылтыктары бар төрт кварталдык 14 “мылтыктарга караганда алда канча жакшы болмок” деп кейиди. арстандар үчөө болушмак. Квинт мунаралары боюнча бир нече сунуштар болгон, бирок мазохисттик дизайнерлер гана сунуш кылышкан. Аларды эч ким каалаган жок.

Акыр-аягы, АКШнын аскер-деңиз фронтунун аскер бөлүктөрү WW 2ден кийинки ар кандай конструкцияларга баа берип, Дреднот доорунда орнотулган эң мыкты мунара жана мылтык британиялык эгиз 15 болду.